VC GIẤU ĐẦU LÒI ĐÍT GIAN XẢO - KHÔNG THỂ NÀO HỌC VIÊN LÁI SOLO MÀ KHÔNG CÓ HUẤN LUYỆN VIÊN BAY KÈM./-TCL

Lộ nguồn tin có 2 phi công trên chiếc máy bay quân sự L-39 rơi.

 Vừa qua xảy ra sự cố nội VC máy bay quân sự L-39 gặp sự cố tai nạn trên cánh đồng gây chấn động.Ngay sau đó,nhiều người khá bất ngờ trước thông tin có những 2 phi công trên một chiếc máy bay chứ không phải một.Nguồn tin tiết lộ ngay sau đó đã được gỡ bỏ.

Nguồn tin có được chưa kiểm chứng là có 2 phi công chứ không hai là 1 như báo chí đưa tin. Bản tin sớm nhất trên báo Tuổi Trẻ nay đã bị xóa nhưng vẫn còn trên Cache của Google:

"Tại thời điểm xảy ra tai nạn, máy bay có hai phi công. Hiện lực lượng cấp cứu, công an đã có mặt tại hiện trường để tiến hành cứu nạn. Toàn bộ khu vực máy bay rơi đang bị phong tỏa hoàn toàn. Lãnh đạo đơn vị đang tập trung tối đa cho công tác cứu hộ."

Bản tin nhận được là trên chiếc máy bay rơi L39 có 2 phi công:
Phi công số 1 là thiếu tá Kiều Doãn Sơn, và Phi công số 2 là thượng sĩ Phạm Đức Trung.

Phi Công thiếu tá Kiều Doãn Sơn là người trực tiếp dạy cho Phi Công thượng sĩ Phạm Đức Trung, cả 2 cùng ngồi lên chiếc L39 ký hiệu 8705. Máy bay vừa cất cánh rời khỏi Phi Trường thì máy bị hỏng và Thiếu Tá Kiều Doãn Sơn đã bấm nút cho dù nhảy ra ngoài để lại một mình Phi Công Phạm Đức Trung.

Trong vài giờ sau thì báo chí được lệnh thay đổi bài viết, cho rằng Phi Công thiếu tá Kiều Doãn Sơn chỉ bay theo sau lưng Phi Công Phạm Đức Trung với một chiếc L39 khác chứ không ngồi chung!

Tin nhận được từ một người làm việc trong ngành không quân ở Tuy Hòa yêu cầu giấu kín,*(Điếm thúi Thùy Trang dè dặt thông tin với các bạn.)

(*) Tránh chuyện Dư Luận Viên vào bàn cãi về hệ thống ghế dù của L39. DLV cho rằng chiếc L39 khi 1 phi công bấm nút cho bung ghế dù thì máy bay tự động bung luôn 2 ghế, do đó không có chuyện 1 người bấm nút dù và người kia ở lại!

Các DLV biện hộ cho CS nhưng không đủ kiến thức để biết rằng chiếc L39 là loại máy bay cũ, có hệ thống ghế dù riêng biệt "Czech-built VS-1 ejection seats under individual canopies, which are opened manually and are hinged on the right."

Chỉ có sau này thì máy bay chiến đấu cơ mới của Mỹ hoặc Su-30 của Nga có cùng chung một hệ thống điều khiển ghế dù bung cùng một lúc là loại ghế Advanced Concept Ejection Seat model 2 (ACES II) cho F15, F16... mới có hệ thống bấm nút chung cho 2 phi công cùng lúc, còn máy bay của Nga hay Tiệp trước năm 1980 vẫn còn sử dụng ghế bung dù riêng biệt .

xem tại đây: https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros và tại đây:https://en.wikipedia.org/wiki/Ejection_seat

PHI CÔNG VC TỰ HUẤN LUYỆN BAY CÁI ĐUÔI ĐI TRƯỚC ... CHẾT THẢM

Máy bay quân sự rơi tại Phú Yên, một chiến sĩ hy sinh

Chia sẻ

Dân trí Chiếc máy bay L39 mang số hiệu 8705 của Trung đoàn 910 rơi xuống cánh đồng lúa thuộc phường Phú Lâm, TP Tuy Hòa, Phú Yên khi đang bay huấn luyện sáng nay (26/8). Chiếc máy bay đã trượt qua quốc lộ 1 trước khi lao xuống cánh đồng lúa.
 >> Máy bay CASA rơi xuống biển khi tìm kiếm phi công Su-30

Dân trí tiếp tục cập nhật.

Hiện trường đầy mảnh máy bay L39 rơi ở Phú Yên

Hiện trường máy bay rơi (Ảnh: LC)

Căn cứ vào vết cỏ và tư thế máy bay nằm cho thấy cái đuôi nằm ở cuối vết cỏ, tức là cái đuối chạm đất trước, lướt đi 1 đọan rồi ngừng lại./-

ĐÂY LÀ BẰNG CHỨNG MÁY BAY CASA 212 BỊ TRUNG CỘNG BẮN NÁT BẤY - CHỨ KHÔNG PHẢI BAY THẤP BỊ SÓNG BIỂN CUỐN CHÌM./-

Ngư dân vớt được hơn 130 mảnh vỡ nghi của máy bay CASA 212

Chia sẻ 95

Dân trí Trong lúc đánh bắt hải sản ngoài khơi, ngư dân xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa đã vớt được nhiều mảnh vỡ nghi của máy bay CASA 212. Toàn bộ những mảnh vỡ này đã được bàn giao cho cơ quan chức năng.
 >> "Không để tai nạn Su30MK2, CASA-212 làm yếu tinh thần chiến sĩ"
 >> Quân ủy Trung ương chỉ đạo tìm thi thể quân nhân CASA-212 còn lại

Sáng ngày 9/7, ông Nguyễn Đình Dục - Chánh Văn phòng UBND huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa - xác nhận với phóng viên Dân trí, ngư dân địa phương đã vớt được 134 mảnh vỡ nghi của máy bay CASA 212. Toàn bộ các mảnh vỡ đã được bàn giao cho cơ quan chức năng xử lý.

Những mảnh vỡ nghi của máy bay CASA 212 do ngư dân vớt được (Ảnh: Facebook)

Cũng theo ông Dục, sau khi phát hiện được các mảnh vỡ, ngư dân đã đưa về nộp lại cho lực lượng biên phòng 134 mảnh. Ngoài ra ngư dân còn phát hiện một bình cứu hỏa, một chiếc ví có ghi tên Thiếu tá Nguyễn Ngọc Chu và nhiều giấy tờ tùy thân.

Hình ảnh các mảnh vỡ do ngư dân vớt được ngoài khơi.

Theo thông tin từ người dân địa phương, ngư dân vớt được những mảnh vỡ trên là anh Nguyễn Hữu Được (SN 1984), ở thôn Linh Trường, xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa. Trong lúc đang đánh cá ở khu vực vùng biển gần đảo Bạch Long Vĩ ngày 5/7, khi kéo lưới lên, anh Được phát hiện khoảng hơn 100 mảnh vỡ.

Đến chiều ngày 8/7, ngư dân Được đã đưa toàn bộ mảnh vỡ vớt được vào bờ, báo cáo chính quyền địa phương và bàn giao cho cơ quan chức năng.

Ngư dân đã bàn giao toàn bộ mảnh vỡ vớt được cho cơ quan chức năng. (Ảnh: Facebook)

Duy Tuyên

CHẮC CUỐI CÙNG ĐÉO CÓ GÌ TRONG HỘP ĐỎ NẦY ĐÂU ! BỞI VÌ HỘP ĐỎ ĐÃ CHO NGỦ YÊN TỪ KHI VC NHẬN MÁY BAY VỀ XỨ VIỆT CỘNG - LÂU LÂU BAY CHƠI ĐÉO CÓ TU BỔ GÌ CẢ./-TCL

Xác nhận với PV, lãnh đạo UBND huyện đảo Bạch Long Vĩ (TP Hải Phòng) cho biết theo thông tin từ lực lượng tìm kiếm, trong sáng 27-6 tàu của Hải quân và Cảnh sát biển đã phát hiện thêm 2 thi thể nghi là thành viên của phi hành đoàn tại khu vực trục vớt máy bay CASA.

Lực lượng tìm kiếm đã vớt hai thi thể này đưa lên tàu bệnh viện HQ-561 bảo quản để chờ bàn giao cho các cơ quan chức năng xác định danh tính.

Phó đô đốc Phạm Ngọc Minh, Phó Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam cùng lực lượng của Sở chỉ huy trên biển Bạch Long Vĩ kiểm tra hộp đen máy bay CASA-21 – Vũ Hưởng

VC PHÁT NGÔN BẰNG HẬU MÔN NÊN CHÚNG CHẲNG HIỂU ĐÃ NÓI CÁI GÌ ???

VỤ 2 SU 22 BỊ TRUNG CỘNG BẮN TAN XÁC THÌ SAO??? ĐEM XÁC PHI CÔNG VỀ TRONG XÁCH TAY ĐÃ RÚT RA KINH NGHIỆM GÌ CHO CHIẾC SU 30 NẦY ???./-TCL

--------------------------------

“Máy bay Su 30-Mk2 gặp nạn là bài học xương máu của chúng tôi”

Dân trí “Khi đồng đội ngã xuống, mình phải biết rút kinh nghiệm, rút ra những bài học xương máu từ sự cố này để chấn chỉnh mình, khắc phục những điểm yếu còn tồn tại, đồng thời tìm ra những biện pháp tối ưu để làm sao tổ chức tốt công tác huấn luyện bay…”

Đại tá Nguyễn Việt Hùng (ảnh: Nguyễn Dương)

Liên quan đến việc chiếc máy bay tiêm kích Su-30Mk2 mang số hiệu 8585 thuộc Sư đoàn 371, Quân chủng Phòng không - Không quân gặp nạn hôm 14/6 khiến Đại tá phi công Trần Quang Khải hy sinh và Thiếu tá phi công Nguyễn Hữu Cường bị thương, phóng viên Dân trí đã có cuộc trao đổi với Đại tá Nguyễn Việt Hùng – Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Sư đoàn Không quân 371, Đại tá Hùng cho biết: “Khi đồng đội mình ngã xuống, mình phải biết rút kinh nghiệm, rút ra những bài học xương máu từ sự cố xảy ra để chấn chỉnh mình, khắc phục những điểm yếu còn tồn tại, đồng thời tìm ra những biện pháp tối ưu để làm sao tổ chức tốt công tác huấn luyện bay, cũng như các nề nếp khác trong hoạt động trong 3 giai đoạn bay để làm sao khắc phục triệt để những sự cố, những bất trắc để đảm bảo đơn vị huấn luyện bay cũng như làm nhiệm vụ trực ban sẵn sàng chiến đấu an toàn. Chính sự chia sẻ của đồng bào cả nước đã giúp chúng tôi vững vàng hơn, yên tâm hơn trong nhiệm vụ bảo vệ bầu trời tổ quốc”

=========================

TIN THÊM VỀ VỤ XÁC THIẾU TÁ PHI CÔNG VIỆT CỘNG BỊ TÀU TRUNG CỘNG BẮN RƠI KHI TỚI GẦN HÒANG SA - SAU ĐÓ VC ÉM NHẸM BỎ XÁC VÀO TÚI XÁCH TAY ĐEM VỀ QUÊ ÂM THẦM CHÔN CẤT./- Mt68

***Mt68 trích y:
.....

Nhưng tại sao lễ đón rước hài cốt Thiếu tá Nguyễn Anh Tú lại sơ sài đến mức ngoài sức tưởng tượng như vậy?

Ở đây lại liên quan đến chuyện “bốn tốt và mười sáu chữ vàng”. Bởi chuyện chiến đấu cơ Su_22 của Không quân Việt Nam bị bắn rơi, trước đây gần một tháng, ngư dân ở Cam Ranh đã bắn tiếng, thông báo rằng họ thấy hai chiếc máy bay bị cháy và rơi xuống biển. Nhưng sau đó, nguồn tin này bị dập, Không quân Việt Nam tuyên bố không xác định được có hay không có máy bay nào bị bắn rơi. Một tuần sau, lại có nguồn tin Trung Quốc đã bắn rơi máy bay chiến đấu của quân đội Việt Nam, nguồn tin này bị dập ngay tức khắc.

Vì sao người ta phải dập tắt nguồn tin chiến đấu cơ Việt Nam bị bắn hạ?

Và vì sao người ta phải dấm dúi, bỏ hủ tro hài cốt của Thiếu tá Nguyễn Anh Tú trong túi xách tay, di chuyển bằng máy bay dân sự và giấu đun giấu đút như mang hàng lậu?

Có hai vấn đề: Đại Hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ 12 sắp diễn ra và; Cao trào chống Trung Quốc xâm lược luôn trong tình trạng có thể bùng nổ bất kỳ giờ nào tại Việt Nam. Ở khía cạnh thứ nhất, đại hội đảng 12, dù nói gì thì nói, mọi sự sắp đặt nhân lực của trung ương Cộng sản Việt Nam đều có bàn tay can thiệp và xếp đặt của trung ương Cộng sản Trung Quốc. Chính vì những mối quan hệ chằng chéo này mà bất kì một tác động nào không tốt đến mối quan hệ Việt Cộng và Trung Cộng đều dẫn đến chuyển biến xấu cho đại hội 12. Chính vì vậy, mọi thông tin về vấn đề ai đã bắn rơi chiến đấu cơ Việt Nam và bắn như thế nào đều bị dập tắt.

Hơn nữa, khi chuyển hài cốt của Thiếu Tá Nguyễn Anh Tú về quê, người ta không chuyển một chiếc quan tài phủ cờ đỏ sao vàng mà phải chuyển một hủ tro hài cốt trong tình trạng ngụy trang đủ kiểu. Như vậy, chứng tỏ cái chết của Thiếu Tà Nguyễn Anh Tú đã diễn ra cách thời điểm đưa hài cốt về khá lâu, không thể bảo toàn được thi hài, buộc phải thiêu để lấy hài cốt (điều này cho thấy có sự trùng khớp về thời gian giữa thông tin của ngư dân và cái chết của viên Thiếu tá không quân). Và đặc biệt, buộc phải ngụy trang làm sao cho cái chết ấy càng mau chìm xuồng, mau đi vào quên lãng càng tốt. Bởi lẽ, nếu làm lễ truy điệu và dùng chuyên cơ để vận chuyển hài cốt, điều này sẽ dẫn đến một cái chết bi hùng và báo chí sẽ ca ngợi Thiếu tá Nguyễn Anh Tú.

Mặc dù ca ngợi, tung hê là sở trường của báo chí nhà nước Việt Nam nhưng bây giờ không phải lúc. Bởi bất kỳ sự ca ngợi, tung hê nào cũng tập trung sự chú ý, quan sát của nhân dân. Và rất có thể cái chết của Thiếu tá Nguyễn Anh Tú sẽ châm ngòi nổ cho rất nhiều cuộc xuống đường, biểu tình kêu gọi chống Trung Quốc xâm lược, kêu gọi đền bù nhân mạng, kêu gọi bài trừ Trung Quốc trong nhân dân… Và điều này hoàn toàn gây bất lợi cho đảng Cộng sản Việt Nam lúc này. Chính vì vậy, giải pháp bưng bít, cho vào quên lãng là giải pháp mà trung ương Cộng sản lựa chọn, đây là giải pháp tối ưu của họ.

Nhưng họ quên mất hoặc cố tình quên mất một điều, đó là sự bưng bít bao giờ cũng trả giá rất đắt, chí ít cũng trả giá cho những câu hỏi thuộc về lương tri, thuộc về niềm tin và sự nễ trọng tối cần của cấp dưới đối với cấp trên, của nguyên tắc quân đội và lương tri người lính. Vô hình trung, sự bưng bít này đã phơi bày gương mặt vô nhân tính của đảng Cộng sản Việt Nam một lần nữa. Và họ không thể chối bỏ bằng bất cứ kiểu gì. Bởi họ đã tự trét lên gương mặt của họ thêm một vết nhơ lịch sử!

VietTuSaiGon's blog

NHƯ VẬY AI LÀ THẦY ? AI LÀ HỌC VIÊN? TRONG VỤ SU 30 VỪA QUA ???

THEO CÁC BẢN TIN CHO BIẾT: THIẾU TÁ NGUYỄN HỮU CƯỜNG NGỒI GHẾ SAU NHẢY RA TRƯỚC- 

THƯỢNG TÁ TRẦN QUANG KHẢI NGỒI GHẾ TRƯỚC NHẢY RA SAU- 

CĂN CỨ VÀO BÀI NẦY THÌ THIẾU TÁ CƯỜNG LÀ THẦY VÀ THƯỢNG TÁ KHẢI LÀ HỌC TRÒ-

 ĐÚNG LÀ THẰNG NGU DẠY THẰNG KHÔN THEO KIỂU VC NÊN CHẾT TAN XÁC LÀ PHẢI RỒI./-TCL

---------------------------------
*** TRÍCH 1 ĐỌAN:
..................

Ghế buồng lái sau dành cho người thầy

Một phi công lái phản lực 2 ghế cho biết, trên thực tế phi công ngồi trước pilot , chịu trách nhiệm chính về chuyến bay, buồng sau là người pilot phụ . Trong khi huấn luyện thì ngược lại, buồng sau sẽ là huấn luyện viên viên, buồng trước là học viên.

Tình trạng  xảy ra, xác định không thể đưa máy bay hạ cánh hoặc nguy hiểm  tính mạng, phi công có quyền thoát  khỏi máy bay và báo về sở chỉ huy, không có điều kiện báo về thì tự quyết.

"Ghế cả hai buồng đi cùng lúc với khỏan  cách 0,3 giây, buồng sau phóng  ra trước, buồng trước ra sau. Với 0,3 giây thì chúng ta thậm chí chưa nói hết một tiếng đếm  . Hai ghế đi gần như đồng thời không phụ thuộc ai là người giật dù",

,Việc tháo giày, thoát  khỏi dù chỉ thực hiện được khi phi công tỉnh táo.

Nhảy dù phóng ghế, phi công chịu lực đè đột ngột gấp 20 lần trọng lượng cơ thể, việc bị ngất trong giây lát rất dễ xảy ra. Tùy thuộc mỗi người, họ sẽ tỉnh nhanh hay chậm. Nếu tỉnh nhanh thì mọi GIẢI QUYẾT đều đơn giản, tỉnh chậm sẽ phức tạp. Nếu không tỉnh khi đến nước thì đừng nói biển, rơi vào ao, hồ cũng có thể mất mạng",

* 

Võ Văn Thành 

NHÌN HẬU CẢNH TẤM HÌNH: HÀNG RÀO SẮT TRƯỚC SÂN NHÀ VÀ KẾ SAU LÀ NGÒAI ĐƯỜNG...

TẤM ẢNH CHO THẤY CHIỀC GHẾ LÚC CHỤP HÌNH ĐANG ĐỂ NGÒAI SÂN 1 TƯ GIA CÓ CHẬU KIỂNG -NHƯ VẬY CÓ THỂ NGƯỜI CHỦ TÀU ĐÁNH CÁ ĐÃ VỚT ĐƯỢC VÀ ĐEM VỀ NHÀ RỒI MỚI BÁO CÁO- KHÔNG PHẢI GIAO CHO HỮU TRÁCH KHI TÀU CÒN TRÊN BIỂN HAY LÚC MỚI CẬP BẾN- 

ÔNG TA ĐỊNH ĐEM VỀ NHÀ NGỒI CHƠI CHĂNG ???

Chiếc ghế được phát hiện gần khu vực máy bay Su 30MK2 gặp nạn

VIỆT CỘNG ĐÉO NÓI THẬT - TÒAN LÀ GIẢ MẠO

 TÊN TÀU ĐÁNH CÁ GÌ ĐÓ THÌ NÓI ĐANG NEO TÀU NGỦ THÌ NGHE KÊU CỨU VÀ CHẠY TÀU ĐI TÌM GẶP PHI CÔNG SU 30 - CÒN NÓI LÚC ĐÓ GIÓ MẠNH (TỨC LÀ SÓNG TO) THÌ LÀM SAO CÓ THỂ NGHE KÊU CỨU ??? PHỊA VÀ XẠO 100% - TÉ RA DO TÀU HÀNG TÂN TÂY LAN NHÌN THẤY VÀ BÁO TIN VỀ CASA 212./-TCL

VC mới đây đã chính thức công bố về 9 người mất tích còn lại và tạm dừng cuộc truy tìm, trục vớt những nạn nhân xấu số.VC đưa ra kết luận cuối cùng.....


Việc nhanh chóng tìm được vị trí máy bay CASA 212 rơi là nhờ một tàu New Zealand ngang qua phát hiện, gửi thông báo và dừng chờ Việt Nam đến xác nhận.

Trong buổi gặp mặt báo chí chiều 24/6, thượng tướng Võ Văn Tuấn, Phó tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam cho biết, 10 ngày từ khi chiếc máy bay Su 30 MK2 gặp nạn hôm 14/6, Đảng, Nhà nước, Chính phủ cùng nhiều địa phương, ngư dân đã cùng vào cuộc tìm kiếm máy bay và phi hành đoàn.




Việc xác định được vị trí CASA 212 kịp thời là nhờ một tàu New Zealand ngang qua vùng biển, phát hiện vật thể nên đã dừng lại thông báo, chờ Việt Nam ra trục vớt.

TƯỚNG CHINESE CHESS VÕ VĂN TUẤN PHÁT NGÔN BẰNG HẬU MÔN (CỬA SAU)

NẾU BAY THẤP TRÊN MẶT NƯỚC BỊ RỚT SAO MÁY BAY NÁT BẦY ? TÊN TUẤN NẦY PHÁT NGÔN TỪ TRONG QUẦN CỦA VỢ NÓ LÀ CÁI CHẮC./-* Máy bay Casa-212 gặp nạn có thể là do bay thấp và điều kiện thời tiết xấu.

Chiều 24.6, tại trụ sở Bộ Quốc phòng, Thượng tướng Võ Văn Tuấn, Phó Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tổ chức thông tin cho báo chí về tình hình tìm kiếm 2 máy bay mất tích.

• 
  

Thượng tướng Võ Văn Tuấn cho biết kết quả việc tìm kiếm hai máy bay: Tìm kiếm cứu nạn phải thực hiện theo 3 việc cần làm, thứ nhất xác định máy bay có rơi không; thứ hai xác định số phận phi hành đoàn; thứ 3 là khẩn trương trục vớt máy bay.

Hiện nay đã xác định, máy bay Su-30MK2 bị rơi ở Đông bắc đảo Hòn Mắt và Casa-212 rơi cách đường phân định vinh Bắc Bộ khoảng 5km.

Với Su-30 đã cứu được phi công Nguyễn Hữu Cường và vớt được thi thể phi công Trần Quang Khải. Còn cả 9 người trên chiếc Casa-212 đã hi sinh. Hiện nhiều thi thể của phi hành đoàn Casa-212 đã vớt được cùng những vật thể quan trọng liên quan. 

Theo Thượng tướng Tuấn, công việc tiếp theo làm làm công tác chính sách cũng như gia đình các đồng chí. Cái này đã có quy định đối với quân nhân hi sinh khi làm nhiệm vụ. Hiện nay chúng ta phải tiếp tục tìm kiếm những vật thể có liên quan trong đó có hộp đen, kết hợp các yếu tố khác để tìm ra nguyên nhân các vụ tai nạn. 

“Bước đầu, nguyên nhân tai nạn Su30 qua lời kể của phi công Cường thì nguyên nhân ban đầu là do sự cố trong buồng lái nên phi công phải nhảy dù thoát hiểm. Cụ thể thì sẽ tiếp tục tìm hiểu. Còn nguyên nhân tai nạn Casa-212 thì hộp đen đang tìm kiếm. Thông tin ban đầu cho ta thấy khi tìm kiếm cứu nạn, điều kiện thời tiết lúc đó không tốt, máy bay bay ở độ cao thấp. Đó là những nguyên nhân có thể kết hợp tạo ra tai nạn” – Thượng tướng Võ Văn Tuấn nói.