MỤ PHƯƠNG THÚI CHUẨN BỊ CHO RA QUẢNG CÁO NĂM 2099 KHI VC CÓ NHÂN QUYỀN HÃNG VIETJET SẼ CÓ MÁY BAY KHÔNG CẦN PHI CÔNG - MÁY BAY TỰ ĐỘNG CẤT CÁNH BAY RA NGOÀI TẦNG KHÍ QUYỂN - TẮT MÁY CHỜ KHI THẤY VIẸTNAM TRÊN MÀN HÌNH MÁY BAY SẼ ĐÁP XUỐNG HÀ NỘI, HẢI PHÒNG - HÀNH KHÁCH SẼ ĐI XE TỐC HÀNH 1000Km/giờ vô SG - GIÁ CHỈ 99 ĐỒNG KU HỒ./-Mt68

_______________ 

Singapore gỡ quảng cáo hàng không giá rẻ Vietjet của Việt Nam. 

Kể từ khi vào tháng 11/2024, hãng hàng không giá rẻ Vietjet Air của Việt Nam đã quảng bá chương trình "Green Friday" khuyến khích hành khách Singapore bay sang Việt Nam đã bị cơ quan giám sát của Singapore gỡ các quảng cáo tuyên bố bảo vệ môi trường vào đầu tháng 1/2024 về hãng hàng không giá rẻ Vietjet Air của Việt Nam.

Cơ quan Tiêu chuẩn Quảng cáo Singapore (ASAS) kết luận chiến dịch quảng cáo của Vietjet đã vi phạm bộ quy tắc thực hành quảng cáo của Singapore khi gây hiểu lầm cho khách hàng và là một ví dụ của "greenwashing" (lợi dụng bảo vệ môi trường để quảng bá sản phẩm).

Kể từ tháng 11/2024, hãng hàng không Việt Nam Vietjet đã quảng bá chương trình "Green Friday", tung ra một triệu vé máy bay "xanh" có giá chỉ từ 86 SGD (gần 1,6 triệu đồng) nhằm khuyến khích hành khách từ Singapore bay đến Việt Nam trong năm 2025.

Trong thông cáo báo chí, Vietjet Air cho hay chương trình khuyến mãi là cơ hội để hành khách Singapore "đóng góp vào một tương lai xanh hơn" bằng cách lựa chọn hãng, nhấn mạnh Vietjet sử dụng các dịch vụ kĩ thuật số khi làm thủ tục trực tuyến và xuất vé điện tử, giúp giảm sử dụng giấy và mực in.

Hãng hàng không của nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo cũng cho biết họ chủ yếu sử dụng dòng máy bay Airbus A320, được quảng cáo là "hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường".

Những chiếc máy bay thân hẹp này có cánh cong lên ở phía hai đầu, hay còn gọi là "sharklets" (cánh đuôi cá mập), mà hãng hàng không cho biết có thể giảm lực cản và tiết kiệm nhiên liệu.

Khiếu nại từ người dân Singapore

ASAS đã nhận được khiếu nại từ công chúng liên quan đến chiến dịch Green Friday của Vietjet, theo tờ báo Singapore như Eco-Business và tạp chí Sustainability.

Trong khiếu nại, cư dân Singapore Tan Hang Chong bày tỏ về tuyên bố của Vietjet có "đội bay hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu' so với các hãng hàng không khác là đáng ngờ và che giấu tác động đối với khí hậu của du lịch hàng không giá rẻ ở Đông Nam Á.

"Việc áp dụng các dịch vụ kỹ thuật số như xuất vé điện tử và làm thủ tục trực tuyến hiện đang trở nên phổ biến hơn. Do đó, tuyên bố các dịch vụ của Vietjet thân thiện với môi trường hơn các hãng hàng không khác cũng cần được xem xét kỹ lưỡng hơn", ông Tan viết.

ASAS cho biết họ đã điều tra và nhận thấy những lợi ích về môi trường mà hãng Vietjet tuyên bố chỉ áp dụng cho một số máy bay và loại động cơ cụ thể, vốn chỉ là một phần của hãng và không thể đảm bảo mọi chuyến bay đều đạt mức giảm khí thải như tuyên bố.

Theo cơ quan này, các tuyên bố của Vietjet cho rằng hãng đã cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải lần lượt lên tới 20% và 50% đã vi phạm nguyên tắc đầu tiên của Bộ luật Thực hành Quảng cáo của Singapore - tính thực tế.

"Người tiêu dùng không thể chắc chắn về mức giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải được tuyên bố", chủ tịch ASAS Bryan Tan cho biết.

Cơ quan giám sát cũng chỉ trích việc Vietjet sử dụng các thuật ngữ mơ hồ như "thân thiện với môi trường" mà không có đủ căn cứ.

[IMG][/IMG]

Một chiếc máy bay có đầu cánh cong của Vietjet

Phản hồi của Vietjet

Trả lời báo Eco-Business có trụ sở ở Singapore, Vietjet cho biết họ bảo vệ chiến dịch của mình, lập luận rằng chương trình khuyến mãi phản ánh việc hãng sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), loại nhiên liệu theo hãng, có thể giảm tới 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu máy bay truyền thống.

SAF là loại nhiên liệu được sản xuất từ nguyên liệu tái tạo và có nguồn gốc bền vững, chẳng hạn như dầu ăn đã qua sử dụng và mỡ động vật thải, đáp ứng các tiêu chuẩn hàng không quốc tế nghiêm ngặt và có thể sử dụng an toàn trên các chuyến bay thương mại.

Theo đó, SAF có thể giúp giảm tới 80% lượng khí thải nhà kính trong suốt vòng đời của nhiên liệu, đồng thời giảm thiểu các khí thải độc hại khác như NOx, SO2 và bụi mịn, từ đó góp phần giảm hiệu ứng nhà kính.

Vietjet tuyên bố đã hãng đã thực hiện hai chuyến bay sử dụng nhiên liệu SAF hồi tháng 10/2024, một chuyến đến Melbourne, Úc và một chuyến đến Seoul, Hàn Quốc.

Hãng hàng không giá rẻ của Việt Nam cũng cho biết họ hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050 (net zero), trong đó có cả việc sử dụng SAF.

Ngoài ra, Vietjet lập luận thêm rằng họ đề xuất việc sử dụng "vật liệu thân thiện với môi trường", chẳng hạn như đồ dùng bằng tre trên các chuyến bay hạng thương gia của mình.

Tuy vậy, công ty của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo không tiết lộ bao nhiêu 'vé xanh' đã được bán trong chiến dịch quảng cáo.

Hãng cũng không phản hồi câu hỏi của Eco-Business về các hành động tiếp theo để giải quyết các mối quan tâm của công chúng sau phán quyết của ASAS.

Năm 2020, Vietjet từng bị chỉ trích ở Singapore vì quảng cáo các chuyến bay giảm giá một nửa với khẩu hiệu "tận hưởng chuyến bay xanh cùng Vietjet".

[IMG][/IMG]

Tháng 10/2024, Vietjet nhận thêm tàu bay mới từ Airbus trước sự chứng kiến của các lãnh đạo cấp cao của Việt Nam và Pháp trong chuyến thăm Paris của ông Tô Lâm

Hàng không và nỗ lực 'làm sạch bầu trời'

Ngành hàng không được coi là một trong những ngành khó giảm phát thải carbon nhất và các cáo buộc lợi dụng bảo vệ môi trường để quảng bá rất phổ biến.

Các hãng hàng không lớn, bao gồm Delta Air Lines, KLM, Air France, Etihad Airways, Lufthansa và Qantas, đều phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ vì những tuyên bố gây hiểu lầm về môi trường.

Vào tháng 12/2024, Ủy ban châu Âu đã công bố quy định về "Nhãn hiệu Phát thải chuyến bay".

Theo đó, kể từ năm 2025, tất cả các chuyến bay trong nội địa châu Âu hoặc khởi hành từ EU bắt buộc phải thông báo cho hành khách lượng phát thải của chuyến bay mà họ sắp mua vé, theo một tiêu chuẩn chung nhất quán.

Uỷ ban châu Âu muốn dùng quy định này để hỗ trợ ngành hàng không tạo cạnh tranh công bằng giữa các hãng bay, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu bền vững và mua máy bay mới có mức phát thải thấp hơn.

Tại Singapore và nhiều nơi trên thế giới, nhóm môi trường và cơ quan quản lý ngày càng kêu gọi trách nhiệm giải trình trong ngành hàng không, lĩnh vực chịu trách nhiệm cho 2,5% lượng khí thải carbon hàng năm trên toàn cầu.

Tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng lên khi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng lên, đặc biệt là ở các thị trường mới nổi như Việt Nam.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế dự báo thị trường vận tải hàng không Việt Nam sẽ đạt 150 triệu lượt hành khách mỗi năm vào năm 2035, trở thành thị trường hàng không tăng trưởng nhanh thứ năm trên toàn cầu.

CON ĐIẾM VIET ÁO TẮM ĐÃ THÚI UM SAU VỤ HỨA ĐỔI TÊN TRƯỜNG MẪU GIÁO OXFORD - NAY LẠI ĐEM "CỦA THÚI" QUA CHÀO HÀNG TRUMP - HỨA MUA THÊM 1 NGÀN MÁY BAY GIẤY BOEING & HỨA MUA LUÔN TOILET WHITE HOUSE NẾU ÔNG TRUMP HẾT NHIỆM KỲ CÓ THỂ GỠ MANG VỀ FLORIDA./-Mt68

_______________

Tín hiệu gì từ việc tỷ phú Việt gặp gỡ đối tác Mỹ tại dinh thự ông Trump?. 

Tỷ phú, nhà sáng lập Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo đã có cuộc gặp gỡ các đối tác chiến lược từ nhiều nơi trên thế giới tại Hoa Kỳ từ ngày 9-11/1. Đây là sự kiện đáng chú ý trước thời điểm ông Donald Trump trở lại Nhà Trắng.

Theo Cổng Thông tin Chính phủ, Chủ tịch CTCP Hàng không Vietjet (VJC) Nguyễn Thị Phương Thảo đã có cuộc gặp gỡ các đối tác chiến lược từ nhiều nơi trên thế giới tại dinh thự Mar-a-Lago của tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump trong sự kiện “Friends of Vietnam Summit” từ 9-11/1.

Đây là sự kiện dành cho Vietjet và các đơn vị trong đoàn công tác đến từ Việt Nam, nhằm nâng cao quan hệ hợp tác song phương và đa phương.

Năm 2017, nhân chuyến thăm chính thức Việt Nam, Tổng thống Donald Trump đã chứng kiến việc ký kết đặt mua 100 tàu bay 737 Max đầu tiên giữa Boeing và Vietjet. Khi đó, Tổng thống Trump đã đề nghị Vietjet đặt mua thêm 100 tàu bay nữa.

Theo gợi ý này, Vietjet đã nâng số lượng đặt mua lên 200 tàu bay. Trong năm nay, 2025, năm đầu tiên của nhiệm kỳ của tổng thống Trump, 14 chiếc tàu bay 737 Max sẽ được Boeing bàn giao cho Vietjet.

Nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo từng đón Tổng thống Donald Trump tham dự Tuần lễ APEC 2017 tại khu nghỉ dưỡng Furama Đà Nẵng của bà. Khi đó, Tổng thống Trump đã có bài phát biểu trước hơn 4.000 lãnh đạo doanh nghiệp và chính trị gia tiêu biểu đến từ 20 nền kinh tế.

Nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo đã có cuộc gặp gỡ các đối tác chiến lược từ nhiều nơi trên thế giới tại Hoa Kỳ từ ngày 9-11/1. Ảnh: VJC

Tín hiệu gì từ sự kiện gặp gỡ các đối tác chiến lược tại Mỹ?

Sự kiện Vietjet và các đơn vị trong đoàn công tác Việt Nam đến Mỹ hứa hẹn những thương vụ lớn giữa các doanh nghiệp Việt Nam và Hoa Kỳ.

Hiện tại, Vietjet đang có những thỏa thuận chiến lược với những tập đoàn hàng đầu như Boeing, GE, CFM, Pratt & Whitney, Honeywell,... với tổng giá trị gần 50 tỷ USD. Ngoài ra, các hợp tác trị giá khoảng 14 tỷ USD cũng đang được thảo luận. Những thỏa thuận này đang tạo ra trực tiếp gần 500.000 việc làm cho người dân Mỹ.

Bên cạnh đó, Vietjet còn hợp tác với các tập đoàn công nghệ hàng đầu như Microsoft, Amazon Web Service, Apple, Google,... Hãng hàng không này cũng đang đàm phán với SpaceX của tỷ phú Elon Musk và một số nhà cung cấp giải pháp công nghệ Internet trên tàu bay để phục vụ đội máy bay hàng trăm chiếc, thúc đẩy lực lượng lao động công nghệ cao và mở ra kỷ nguyên mới về đổi mới sáng tạo.

Có thể thấy, những thương vụ tỷ USD của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo cũng như Vietjet đóng góp lớn cho sự phát triển của ngành hàng không trong nước và việc cân bằng thương mại với Mỹ.

Trong nhiều năm qua, Việt Nam có thặng dư thương mại lớn với Mỹ và thường xuyên bị đưa vào danh sách theo dõi, giám sát. Những hợp đồng mua bán máy bay hay hợp tác về công nghệ có thể giúp hài hòa thương mại giữa hai bên.

Năm 2024, tổng kim ngạch thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Hoa Kỳ đạt hơn 132 tỷ USD. Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam, trong đó, xuất khẩu của Việt Nam sang là gần 119 tỷ USD, tăng 23,3% so với cùng kỳ năm 2023.

Hàng hóa Việt Nam ngày càng được ưa chuộng tại Mỹ. Thương mại hai bên tiếp tục tăng trưởng bứt phá sau khi hai nước lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện vào cuối năm 2023.

Tuy nhiên, nhập khẩu từ Mỹ cũng cần được coi trọng để giảm rủi ro bị áp thuế cao hơn. Hiện Việt Nam xếp thứ 3 trong số các đối tác thương mại chính của Mỹ về thặng dư thương mại, chỉ sau Trung Quốc và Mexico. Chính phủ Việt Nam cũng đã có các biện pháp để giảm thiểu khả năng bị Washington áp thuế cao hơn, trong đó có biện pháp khuyến khích nhập khẩu từ Mỹ, mở rộng thị trường xuất khẩu...

Một số chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần kêu gọi các tập đoàn lớn tăng cường sử dụng các sản phẩm, dịch vụ chất lượng cao của Mỹ, vừa giúp gia tăng hiệu quả và triển vọng kinh tế trong nước, vừa giảm thặng dư thương mại với quốc gia này.

Hơn nữa, Mỹ phát triển công nghệ hàng đầu trên thế giới, đặc biệt công nghệ chip, công nghệ hàng không vũ trụ, công nghệ về năng lượng tái tạo. Việc hợp tác với các doanh nghiệp như Nvidia, Apple, SpaceX... là hợp với xu hướng phát triển của kinh tế Việt Nam.

Vietjet là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam với đội bay gồm 3 chiếc khi thành lập. Hãng hiện vận hành 115 máy bay mới, hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu và có hơn 400 chiếc khác đang được đặt hàng.

Tới đây, một số lượng lớn máy bay hiện đại của Hoa Kỳ sẽ được bàn giao cho Vietjet, góp phần phát triển bền vững ngành hàng không Việt Nam và ngành hàng không trên toàn cầu. Bước vào giai đoạn phát triển mới, Vietjet định hướng tiếp tục là hãng hàng không có giá tốt, dịch vụ chất lượng, đồng thời tạo nên những cầu nối giữa con người, văn hóa và cơ hội kinh doanh cho doanh nghiệp và người dân các nước.

CON ĐIẾM NGUYỄN THỊ PHƯƠNG THẢO HỎI Ý KIẾN VV THƯỞNG: KÊU CÔNG AN GIỮ MÁY BAY ĐƯỢC KHÔNG?- "KHÔNG! ĂN KHÔNG ĐƯỢC THÌ PHÁ CHO HÔI" - PHÁ CHO HƯ HẢ? "Ừ! NGU QUÁ!".

*ANH THU HỒI NHƯNG CHẮC KHÔNG DÁM XỬ DỤNG ĐÂU ANH?./-Mt68

___________________

Tòa án Anh quốc yêu cầu VietJet không được ngăn chặn việc cho thu hồi phi cơ đang thuê. 

 HÀ NỘI, Việt Nam

Một tòa án ở Anh quốc ra lệnh cho hãng hàng không VietJet Air không được gây ra trở ngại cho việc cho thu hồi các phi cơ mà hãng này còn nợ tiền của bên cho thuê.

Theo hãng tin Reuters hôm 16/2/24, đây là diễn biến mới nhất của vụ tranh chấp có liên quan đến hãng VietJet Air và đối tác ngoại quốc.

FW Aviation (FWA) có quyền sở hữu 4 phi cơ Airbus A321 mà hãng VietJet đang thuê lại, tuyên bố rằng hãng hàng không này đã vi phạm điều khoản trong hợp đồng vì không trả tiền thuê kể từ năm 2021 cho đến nay.

Bên cho thuê tố cáo VietJet trong một phiên điều trần trực tuyến hôm 16/2, đã "tìm cách cản trở quá trình cho thu hồi 4 chiếc phi cơ đang đậu tại Việt Nam".

Vụ tranh chấp nói trên đã diễn ra từ nhiều tháng qua tại các tòa án ở London, Singapore và Hà Nội và được coi là phép thử về quyền của bên cho thuê ở Việt Nam, quốc gia đang có hàng trăm phi cơ Airbus và Boeing được thuê.

Luật sư Akhil Shah của FWA nói với Tòa Án Tối Cao London: "Chúng tôi có quyền sở hữu và kiểm soát những chiếc phi cơ này và đưa chúng ra khỏi Việt Nam".

Trong khi đó, luật sư Alexander Milner của VietJet phủ nhận việc hãng này đang tìm cách ngăn chặn việc đưa những phi cơ tranh chấp ra khỏi Việt Nam, đồng thời viện dẫn các lập luận pháp lý để nêu ra lý do tại sao mà VietJet không chịu trách nhiệm trước tòa án Anh quốc về vấn đề giữa FWA và cơ quan Hải quan Việt Nam.(?)

Hoạt động cho thuê phi cơ đã chiếm khoảng một nửa phi đội trên toàn thế giới và khả năng bên cho thuê di chuyển phi cơ từ nơi này sang nơi khác trong trường hợp không tuân thủ hợp đồng là một yếu tố quan trọng của Công Ước Cape Town hồi năm 2001, nhằm củng cố vai trò của ngành cho thuê phi cơ.

Các hãng hàng không ở các quốc gia thành viên bị coi là vi phạm quy định có thể phải đối mặt với khoản lãi suất tài chính cao hơn cho phi đội của họ trong tương lai.

Phía FWA khẳng định VietJet đã âm thầm liên lạc với chính quyền Việt Nam để có trong tay các bức thư giữa bên cho thuê và cơ quan Hải quan Việt Nam.

Liên quan trong vụ này, nhóm Công Tác Hàng Không (Aviation Working Group), cơ quan đặt trụ sở tại Anh quốc chuyên giám sát việc cho thuê phi cơ, hồi năm ngoái đã đưa Việt Nam vào danh sách theo dõi việc tuân thủ Công Ước Cape Town.

Đến nay, các báo ở Việt Nam giữ im lặng gần như tuyệt đối về vụ tranh chấp của VietJet.

Hồi trung tuần tháng Mười năm ngoái, báo Thanh Niên đột ngột gỡ bản tin "4 máy bay bất ngờ bị vướng tranh chấp, VietJet đề nghị được bảo vệ pháp lý" sau vài giờ cho đăng tải lên.

Theo bản tin hiện không còn truy cập được, hãng hàng không VietJet Air lên tiếng cầu cứu Nhà nước, đề nghị được hỗ trợ để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp trong vụ tranh chấp thương mại "có nhiều dấu hiệu không minh bạch của một quỹ ngoại quốc".

Thoạt đầu, cơ quan quản lý của Việt Nam đã đồng ý hủy ghi danh 4 chiếc phi cơ của VietJet Air, nhưng vào tháng Hai năm ngoái, một tòa án Hà Nội đã hủy bỏ quyết định sau một vụ kiện từ một trong những cổ đông của hãng hàng không này.

TẤT CẢ TỤI VC ĐỀU MỌI RỢ NHƯ VẦY- NHÀ VĂNG MIỂNG PHẠM THÀNH CHÂU GẦN XUỐNG LỖ CỐNG MÀ CŨNG BIẾN THÀNH RUỒI XANH BU THEO CHÚNG - MỘT BẦY THUM THỦM HCMD KỂ CẢ NHỮNG ĐỨA TỰ NHẬN GIÁO SƯ CŨNG BỈ ỔI KHÔNG THUA GÌ VC TRONG NƯỚC- Những ai còn lương tri hãy cùng nhau "tìm" chúng đến cuối trời, cuối đời./-Mt68 (*Thum thủm là chữ của Lê Văn Tư-Paris./- Mt68)

______________

"Tây lông" bị ăn bánh vẽ to từ Tỷ phú Vietjet, xứ Việt Phông bạt, úp bô muôn đời thịnh, Sản xuất khoa học, giáo dục vạn kiếp suy.

Phông bạt của An Nam ta nó cứ gọi là ở cái tầm.

Vụ này từ 2 năm trước khi ae đang vuốt cho nhau, bắn tung toé cõi mạng vì sự ngạo nghễ của Tỉ phú đại diện cho Việt Nam ta, nhiều tiền tới nỗi donate ban phát cả cho bọn Tây lông rồi nhé (có hẳn thủ tướng Vn đi cùng để kí kết cơ nhé). Ae lúc đấy còn ảo tưởng nào là tầm nhìn xa của bà Thảo phát triển khoa học giáo dục, liên kết đại học v...v các thứ hoành tá tràng lắm cơ.

Ae ảo tưởng vì căn bản sự ngu dốt của bản thân; chứ nếu ae có kiến thức dc học hành cẩn thận, thì trí thức nó sẽ là cái "quả tạ" kéo ae ở lại thực tại để ko bao giờ có thể thả hồn hoang tưởng nữa.

Nền kinh tế ở VN về bản chất ko sx tạo ra dc của cải, hàng hoá gì cả; quanh đi quẩn lại chỉ có là tiền của thằng này chui vào túi thằng khác bằng nhiều cách, một cách là cổ phiếu lùa gà, ko thì tiền ảo lùa gà hoặc là bán trái phiếu, vẽ dự án kêu gọi đầu tư để lùa gà.

Như là anh Bình Shark ấy, trong chương trình Shark tank a ấy lên tivi ba hoa rõ là nhiều, chém gió rất oai, toàn dự án nghìn tỉ; chốt lại là gì ? Là hết chương trình a ấy lên làm đại diện kêu gọi cho tiền ảo AnTex, các con zời thấy uy tín của a ghê quá, vậy là thi nhau ném tiền vào AnTex. Giờ Antex sụp mẹ, biến mất khỏi thị trường; anh ấy có tiền đi cắp búp bê múi mít thơm lừng, còn thằng nào ngu mua tiền ảo AnTex thì ngồi mà tự chửi bản thân thôi biết làm sao giờ ?

Kể cả chị Thảo VJ cũng vậy, VJ nợ lương nhân viên còn đầy ra tiền quái đâu mà đem đi ban phát cho bọn Tư bản. Nhưng mà, như đã trình bày ở trên lúc này cái các đại gia VN cần đó là phải tô phông kẻ bạt cho thật đẹp, bằng việc đi cùng với các lãnh đạo VN kí các dự án hoành tráng với hẳn Tư bản cho nó oách.

Anh Quyết còi trước lúc đi xa, còn kí hẳn dự án mua chục cái Boeing trong phủ chủ tịch với cả tổng thống Mỹ Donald Trump có mặt cơ mà ?

Cái việc tô phông kẻ bạt đó là rất cần thiết để tạo ra niềm tin cho nhà đầu tư tiếp tục ném tiền vào các dự án mà họ vẽ ra. Đại khái là lấy tiền chỗ này của thằng nào ngu đầu tư vào rồi ném ra chỗ khác (trả nợ, thanh toán dự án cũ v...v). Nên càng làm ăn bết bát càng phải tô phông, kẻ bạt cho nó hoành tráng.

Tất nhiên, trình phông bạt ở VN nó ở mức thượng thừa, cao thủ võ lâm cái thế, độc cô cầu bại rồi.

Đến tổng thống Mỹ ae đại gia An Nam còn đem ra làm đạo cụ để dựng phông bạt dc, thì dăm ba cái trường đại học Oxford tuổi gì mà phải sợ ? Bọn Oxford thấy kí dc cái biên bản ghi nhớ hơn 200 tr USD, tưởng vớ dc con gà ngon; ai ngờ gặp mẹ nó đúng Úp bô chi thuật của An Nam ta hehehe.

Bọn Tư Bản chúng mày có chửi tao vì thất hứa thì cũng mồm chửi tai nghe, kệ mẹ chúng mày chứ. Quan trọng tao đã dựng dc cái phông bạt thật là đẹp ở VN, cho dân mạng VN nó đọc để lùa chúng nó vào chuồng đã hehe.

Phông bạt, úp bô - muôn đời thịnh

Sản xuất khoa học, giáo dục - vạn kiếp suy

Bài viết năm 2021
Bàn về vụ Thao College

Quả này tôi thấy chị Thảo đã quá thành công khi làm quả marketing hoành tráng có 1 ko 2 khi lừa dc cả lũ cư dân mạng dốt nát, thích thọc tay vào quần ít dùng não tư duy.

Đầu tiên anh em phải hiểu chị Thảo là ai ? Chị là tỉ phú, đương nhiên ko phải bàn, nhưng ko những là tỉ phú mà chị còn là bậc thầy marketing thương hiệu VJ của mình dưới mọi hình thức mà ít ai dám làm. Như việc chị là người đầu tiên dám đưa gái bikini lên máy bay, chụp hình khêu gợi, mơn trớn các kiểu, ăn theo U23 v...v để mặc cho dư luận chửi - ko sao càng chửi càng nổi và đó tóm gọn lại là phong cách của chị.Quay lại vụ College này, thì anh em phải hiểu đợt này chị Thảo sang Anh cùng với phái đoàn của Thủ tướng Chính phủ - là 1 đợt đi công du dưới danh nghĩa quốc gia đương nhiên ko thể làm 3 cái trò ba lăng nhăng được.

Bởi vậy, với danh nghĩa và vai trò như thế chị tới cái gọi là Linacre College - một cơ sở về bản chất chỉ là kí túc xá, nơi cung cấp chỗ ăn ngủ, ở v...v cho sinh viên, học viên của Oxford mà thôi. Chứ Linacre College hoàn toàn ko phải là trường đại học có chức năng đào tạo khoa học, giáo dục gì hết.

Đến cái Kí túc xá này, chị có kí 1 cái "Biên bản ghi nhớ" tiếng Anh nó là "Memorandum of understanding" (MoU). Nên nhớ trong luật pháp của Anh quốc và thế giới MoU ko có giá trị pháp lý, chỉ là 1 biên bản ghi nhớ thỏa thuận miệng giữa 2 bên ko có giá trị ràng buộc.

Tức có nghĩa rằng chị hứa, chị thỏa thuận miệng rằng SẼ (tôi nhấn mạnh chữ "sẽ") cung cấp hơn 200 triệu USD cho Linacre College; và để xã giao tỏ lòng cảm ơn Linacre College cũng phản hồi lại bằng cách "sẽ" đổi tên trường bằng tên của chị. Chị hứa thôi nhé, còn việc đưa tiền bao nhiêu, đưa bao giờ hoàn toàn ko dc nhắc tới.

Việc đổi tên một cơ sở giáo dục hay kể cả là KTX của 1 đại học ko hề đơn giản là việc muốn làm thì có thể là làm. Bởi tên của 1 trường hay bất kì cơ sở giáo dục nào đều liên quan tới vấn đề lịch sử và thanh danh. Người TQ họ thiếu gì tiền ? Nếu muốn, TQ sẵn sàng bỏ cả tiền ra mua đứt luôn cả Oxford, Cambridge rồi đổi tên thành Mao Trạch Đông University. Thế giới này thiếu gì tỉ phú, thừa tiền ko biết làm gì, nếu muốn họ sẵn sàng ghi tên mình cho cả đống trường đại học trên thế giới này. Nhưng ko có ai làm như thế ? Lí do vì sao ? Vì đơn giản đây hoàn toàn là trò đãi môi của Linacre College mà thôi.

Sự đãi môi của Linacre College thể hiện rất rõ khi cái gọi là lá thư đổi tên ko phải là văn bản chính thức mà chỉ là 1 hình chụp màn hình email thông báo nội bộ. Làm gì, ở đâu ra chỗ nào trên trái đất này lấy email làm giấy tờ thông cáo chính thức ?

Ko sao, ae báo chí Vn vác về sóc như đúng rồi, như ngày mai Linacre College nó đổi tên thành chị Thảo vậy.

Như đã phân tích ở trên Linacre College chỉ là 1 cái KTX ko hơn ko kém, như thế việc chị Thảo ném tiền vào đây là vô nghĩa vì nó ko đem lại tí giá trị khoa học hay giáo dục nào. Và như đã nói ở trên chưa thấy có cơ sở hay bằng chứng nào cho thấy chị đã đưa tiền đủ 200 tr USD cho người ta mà chỉ là "Biên bản ghi nhớ" mà thôi.

Hơn nữa, anh em phải hiểu chị thảo là tỉ phú USD của VN, tức cái tài sản tỉ USD mà chị nắm trong tay đó ko phải là tiền USD mà là tiền VND được quy ra USD.

Ở Vn đem VND ra mua vài chục ngàn USD thì dễ, nhưng để mua được cả trăm ngàn hay triệu USD thì ko đơn giản chút nào - bởi nguồn cung USD ở Vn rất ít. Do đó, nhà nước mới cấm người dân mua bán USD mà phải thông qua ngân hàng (để nhà nước thu lại nguồn USD dễ dàng); nhà nước còn khó mua dc USD để làm dự trữ ngoại hối, chị Thảo tuy là tỉ phú, nhưng USD thật sự của chị nhiều hơn lá mít, để thích quăng thì quăng à ???

Đặc biệt đối với các doanh nghiệp lớn hay phải mua bán với nước ngoài như VJ (các hợp đồng hàng trăm triệu); những doanh nghiệp như của chị Thảo luôn cần phải trữ lượng USD (như chính phủ VN dự trữ ngoại hối thông qua việc bắt người dân phải bán USD cho ngân hàng ấy), để sẵn sàng kí kết những hợp đồng mua bán máy bay, động cơ, phụ kiện lên tới cả chục triệu USD là thường.

Ko những thế do tình hình Covid mà hiện tại hàng không ế ẩm, thua lỗ, gào chính phủ xin cứu trợ - tiền USD là lá mít à mà đem đi cho bừa bãi, ko mục đích ?

Do đó, chả có ở đâu tự dưng là 1 người kinh doanh lão luyện, trùm sò ở VN như chị Thảo tự dưng vác 200 triệu USD tiền tươi thóc thật đi ném cho 1 cái Kí túc xá cả - giả như chị đầu tư vào đại học Oxford thật rồi tham gia thành Ủy viên Ban quản trị, cổ đông của Oxford thì tôi tin đó là vụ đầu tư có giá trị.

Còn lại, chắc chắn đây lại là 1 màn PR kinh điển nữa của chị Thảo, với trình độ như thế bảo sao chị lại là tỉ phú của VN. Ở cái đất nc VN này thì muốn làm tỉ phú điều đầu tiên là phải biết dắt mũi thiên hạ cái đã, mọi cái rồi tính sau hehehe.

 VC PHƯƠNG THẢO TÍNH KẾ LÀM ĂN HỨA CHO TIỀN "OXFORD" ĐỂ ĐỔI TÊN THÀNH "NGUYỄN THỊ PHƯƠNG THẢO COLLEGE" - QUA NHÃN HIỆU NẦY PHƯƠNG THẢO SẼ LÀM "TÚ BÀ" THÂU TIỀN SINH VIÊN TỪ VIETNAM - AI MUỐN HỌC Ở OXFORD SẼ PHẢI QUA TAY PHƯƠNG THẢO - THA HỒ HỐT BẠC.

MỤ TÚ BÀ PHƯƠNG THẢO LÀ SẾP "VIETJET AIRLINES"- BẮT TIẾP VIÊN MẶC BIKINI ĐỂ CÂU KHÁCH- HÌNH NHƯ MỤ KÝ GIẤY MUA CẢ TRĂM MÁY BAY BOEING KHI TRUMP (?) VIẾNG VN - NHƯNG CHO TỚI NAY CHẲNG MUA CHIẾC NÀO CẢ- HÃY NHÌN BỌN VC KINH DOANH TRONG NƯỚC ĐẠI CÔNG TY VC ĐỀU LÀ GIẢ MẠO, LƯU MANH, LỪA ĐẢO; CỔ PHIẾU, CỔ PHẦN MẤY CHỤC NGÀN TỶ ĐỀU LÀ TRỐNG KHÔNG- VINFUCK BÒ QUA MỸ NỮA ĐẤY./-Mt68

*** Xin bấm vào "LABEL VietJetAirlines" bên dưới (màu vàng) sẽ thấy đầy đủ tài liệu về tú bà phương thảo./-Mt68

___________________

Oxford mắc mớp vẹm cái; ttt

Đáng cười là đại học danh tiếng Oxford của Anh đã chịu bỏ tên một học giả thế kỷ 15 để thay tên Thảo hứa sẽ cho 189 triệu đô la nhưng nay rút lại quyết định nầy vì chẳng có xu nhỏ mô. 

Thảo là nữ VC thì nó thay đổi trắng ra đen có chuyện gì đáng nói. Người Anh đã hãnh diện là thâm trầm tế nhị, khôn ngoan hơn cả Mỹ Pháp. Chuyện kể ba ngoại trưởng Mỹ Pháp Anh ngồi nhậu rồi thách nhau bắt cá trong hồ cảnh; hai ông Mỹ Pháp nhảy xuống cả giờ không chụp được con nào. Churchill không bị ướt áo quần, bèn lấy cái muỗng trên bàn tát nước cho hồ cạn. Đức làm ra nhạc, Pháp đàn và Anh thưởng thức. Thiệt là bá láp.

Nay thì Oxford bị con lính cái xỏ mũi làm hề cho cả thế giới biết cái tẩy ham tiền.

Các đại học Mỹ nhận tiền của Tàu bạc tỷ nhưng không đổi tên các phân khoa, chỉ có việc thay đổi chương trình học và tư tưởng giảng dạy phải phù hợp với Bắc Kinh. Stanford California đã được Bắc Kinh thuê làm software nhận dạng dù người muốn nhận dạng đứng giữa đám đông và mang mặt nạ cúm Vũ Hán; Bắc Kinh đã áp dụng thành công để kiểm soát người Ughur muslim Tân Cương.

Tàu không cần Viện Khổng Tử nữa vì đã vào đầu não của đại học mà các đại học đã được xem là đầu óc của Mỹ.

Tàu đã vô Mỹ như người Tàu thầm lặng làm chủ chành hột vịt muối, chành than Cà Mâu trong quận 7 quận 8, âm thầm nhưng điều khiển cả hệ thống phân phối của VN xưa. Tuần qua một tỷ phú Tàu đã mua 130 ... ngàn mẫu đất ở Texas. Mỹ làm màu nói rằng người mua liên hệ mật thiết với chính quyền Bắc Kinh, là một mối lo về an ninh!!! Ôi ông Mỹ già của tôi. Các bộ phân bên trong vũ khí, hệ thống truyền tin Mỹ đều mua của Tàu, vỡ sự mới biết.-

Oxford drops college renaming after Vietnam billionaire’s failed $189

 million donation

Carl Samson 

September 25, 2023

A constituent college at Oxford University has scrapped plans to rename itself after a Vietnamese billionaire after her donation failed to see the light of day, according to a report.

Linacre College, an interdisciplinary graduate college, was poised to receive 155 million pounds ($189.3 million) from Vietnamese investment group SOVICO under a memorandum of understanding signed in 2021. The college, which was named after 15th-century English scholar Thomas Linacre, was to be renamed into Thao College after SOVICO’s chairwoman, Nguyen Thi Phuong Thao.

Since its announcement, the plan had reportedly received backlash from some alumni. Doubts over the college’s renaming first surfaced last June after Thao failed to deliver a first payment — 50 million pounds ($61.07 million) — on deadline.

On Saturday, The Telegraph reported that the plan was dropped altogether after the donation failed to materialize. The cause, according to the outlet, were restrictions on outward donations imposed by the communist Vietnamese government, whom Thao has close ties to, as per the Daily Mail.

ĐỒNG BỌN KHỐN NẠN NGUYỄN NGỌC NGẠN- NGUYỄN HỮU LIÊM- HOÀNG DUY HÙNG NHIỀU LẦN CA TỤNG KINH TẾ THỊ TRƯỜNG VC - HÃY NHÌN HÃNG MÁY BAY MA CÔ VIETJET ( Đưa gái Bikini ra dụ khách) ./-Mt68

_______________

VietJet bị kiện 155 triệu bảng tại Tòa án Anh.

Theo như trong vụ kiện thương mại liên quan tới khoản nợ 155 triệu bảng Anh của VietJet, cộng với tiền lãi phải trả ở mức ít nhất là 31 ngàn bảng một ngày, sau khi VietJet, còn được biết đến với tên gọi 'hãng hàng không bikini', đang bị kiện tại Tòa Thượng thẩm Anh.

Đơn do hãng FW Aviation (Holdings) 1 Limited đệ trình, kiện VietJet ký thuê bốn phi cơ nhưng nhiều lần trễ hạn thanh toán trong năm 2021.*

Đơn khởi kiện được nộp vào 26/8/22, theo hồ sơ tòa án, và VietJet đã nộp giải trình vào hôm 7/12.*

Trong đơn giải trình, VietJet thừa nhận đã chậm thanh toán tiền thuê, báo Telegraph của Anh tường thuật, nhưng nói hãng gặp "những vấn đề về dòng tiền" do ảnh hưởng của đại dịch và của việc áp dụng phong tỏa toàn quốc tại Việt Nam, dẫn đến việc hãng phải tạm ngưng hoạt động. VietJet bác bỏ việc họ vi phạm thỏa thuận thuê, và bác bỏ việc họ nợ "bất kỳ khoản nào nêu trong đơn kiện".*

Đại diện cho VietJet tại tòa Anh là Herbert Smith Freehills, một hãng luật quốc tế có trụ sở tại London và Sydney, còn luật sư của nguyên đơn là hãng luật Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan có trụ sở tại California.*

Câu chuyện về môt khoản 155 triệu bảng khác

'Hãng hàng không bikini' không phải là cái tên xa lạ với công chúng Anh.*

Tập đoàn Sovico, công ty mẹ của VietJet hồi cuối năm 2021 đã ký thỏa thuận với một trường thuộc Đại học Oxford để tài trợ cho trường này khoản tiền 155 triệu bảng. Đổi lại, trường Linacre nói họ sẽ đổi tên trường thành Thao College, lấy theo tên của chủ tịch tập đoàn Nguyễn Thị Phương Thảo.*

Linacre College được thành lập vào năm 1962 và được đặt theo tên của học giả thế kỷ 16 - Thomas Linacre

Bà Nguyễn Thị Phương Thảo đồng thời là tổng giám đốc VietJet, được thành lập vào năm 2007 như hãng hàng không giá rẻ tư nhân đầu tiên tại Việt Nam và từng tiến hành chiến dịch quảng bá với đội ngũ tiếp viên mặc bikini.*

Với thỏa thuận ký hồi cuối tháng 10/2021, cái tên 'Thao' và 'hãng hàng không bikini' được nhắc tới tại Anh nhiều hơn là Sovico.*

Thỏa thuận tài trợ trên bị chính phủ Anh điều tra, thẩm định hồi tháng Sáu, sau khi dân biểu Julian Lewis nêu quan ngại trong phiên thảo luận tại Quốc hội "về món quà được đề xuất trị giá 155 triệu bảng Anh từ nữ tỷ phú, chủ tịch của một công ty Việt Nam cho Linacre College… với điều kiện tên trường được đổi thành tên của nữ chủ tịch công ty cực kỳ thân cận với nhà cầm quyền cộng sản Việt Nam".*

Trường Linacre đã được chính phủ Anh cho phép nhận khoản tài trợ 155 triệu bảng Anh sau khi chính phủ kết thúc việc xem xét.*

Tuy nhiên, sau những ồn ã ban đầu, khoản tài trợ 50 triệu bảng đầu tiên nay vẫn chưa được chuyển dù đã quá hạn 6 tháng.*

Telegraph dẫn một số nguồn thạo tin, nói thỏa thuận trên nay coi như đã "chết trôi", với việc chính phủ Việt Nam đặt lệnh tạm chặn các khoản quỹ trên, không cho chuyển ra nước ngoài.*

"Lý do, nhiều khả năng là bởi có một số phản ứng từ Việt Nam, những người nói rằng số tiền đó đi ra khỏi Việt Nam, một nước nghèo, để tới một nước phương Tây giàu có," Telegraph dẫn lời một nguồn tin.

VIỆT CỘNG CHƠI TRÒ TREO ĐẦU HEO BÁN THỊT VỊT XIÊM .... ĐỨNG ĐẦU NẬU MUA MÁY BAY LẤY HOA HỒNG RỒI BÁN ĐI VÀ KÝ HỢP ĐỒNG THUÊ LẠI ... RỐT CUỘC VIETJET ĐÉO CÓ MUA CHIẾC NÀO CẢ - MỸ KHÔNG CẦN BIẾT NẾU CHÚNG QUỴT THÌ MỸ LÀM GÌ VIETJET???./-TCL

Đằng sau việc VietJet mua 100 máy bay Boeing của Mỹ

   

Hãng hàng không Vietjet mới đây gây ồn ào khi tiếp tục mua số lượng lớn máy bay. VietJet ký hợp đồng mua thêm 100 máy bay Boeing 737 MAX trị giá gần 13 tỷ đô la nhân dịp Tổng thống Trump sang thăm Việt Nam.

Tổng thống Donald Trump gặp CEO VietJet Nguyễn Thị Phương Thảo hôm 27/2 tại Phủ Chủ tịch nhân sự kiện hãng này mua 100 máy bay Boeing

Thương vụ diễn ra trong thời điểm Thượng đỉnh Trump-Kim lần hai được tổ chức tại Việt Nam từ 27-28/2.
Reuters bình luận rằng lễ ký kết diễn ra khi Trump đang ở Việt Nam sẽ góp phần thắt chặt quan hệ kinh tế và quân sự giữa hai nước Hoa Kỳ và Việt Nam.
Bài báo trên Reuters cũng cho hay VietJet - một hãng hàng không tư nhân - thường nhân dịp các Tổng thống Mỹ tới Việt Nam là 'trưng' ra các đơn hàng 'khủng' mua máy bay của Hoa Kỳ.
Hãng này trước đây đã ký hợp đồng mua 100 máy bay Boeing 737 MAX thân hẹp khi cựu Tổng thống Mỹ Obama sang Việt Nam, bài báo trên Reuters cho hay.
Bà Nguyễn Thị Phương Thảo, CEO của VietJet Air nói với Reuters là bốn máy bay trong 100 chiếc nói trên sẽ được trao cho Việt Nam vào cuối năm nay.
Lần này, khi Tổng thống Trump sang Việt Nam, VietJet ký hợp đồng sẽ mua thêm 100 máy bay Boeing 737 MAX trị giá gần 13 tỷ đô la. Thương vụ này đã được thỏa thuận vào năm ngoái tại the Farnborough Airshow.
Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ, trong quyết định cho phép các hãng hàng không Việt Nam bay đến Mỹ lần đầu tiên, và mã hóa với các hãng hàng không Hoa Kỳ, tuyên bố tuần trước rằng Việt Nam tuân thủ các tiêu chuẩn hàng không quốc tế.
VietJet cho biết họ đã lên kế hoạch mua các máy bay thân rộng để mở đường bay đến các thành phố có cộng đồng người Việt lớn ở Hoa Kỳ, chẳng hạn như ở California.
Ngoài VietJet, hãng hàng không Bamboo của ông chủ Tập đoàn FLC Trịnh Văn Quyết cũng ký hợp đồng mua 10 máy bay Boeing 737 thân rộng, và đang đàm phán để mua 25 máy bay Boeing 737 thân hẹp, theo Reuters.
"Thương vụ này là một phần trong chiến lược của chúng tôi nhằm mở rộng hoạt động ra thị trường quốc tế, bao gồm cả việc bay đến Hoa Kỳ và Châu Âu", ông Quyết nói với Reuters.

Bamboo Airways dự kiến mở đường bay quốc tế vào quý hai năm nay tới Japan, South Korea, Thái Lan và Singapore, và đường bay thẳng tới Mỹ vào cuối năm nay.
Năm ngoái, Bamboo Airways cũng đã đặt hàng 20 máy bay thân rộng Boeing 787 trị giá 5,6 tỷ đôla theo giá niêm yết.
Còn quá sớm?
Nhưng một nguồn tin giấu tên nói với Reuters là quá sớm để VietJet đặt hàng máy bay thân rộng.
Một nguồn tin khác thì cho hay 100 máy bay Boeing 737 MAX nói trên đã nằm trong sổ đặt hàng của hãng Boeing với tên người mua 'không xác định'.
Hãng Boeing cũng nói thương vụ mới nhất của VietJet đưa tổng số đơn hàng mua Boeing của hãng này lên tới 200 chiếc, bao gồm 80 chiếc thuộc mẫu 737 MAX 10 mới nhất của hãng.
VietJet đưa vào vận hành 385 chuyến bay mỗi ngày trong nội địa Việt Nam và tới các nước như Japan, Hong Kong, South Korea, Taiwan, Singapore, China, Thailand, Myanmar and Malaysia.
Tuy nhiên, các nhà phân tích ngành công nghiệp đã đặt câu hỏi liệu Boeing có giao tất cả các máy bay theo đơn đặt hàng khi mà ngành công nghiệp đã đạt đến đỉnh cao của giai đoạn tăng trưởng mở rộng.
Nhà Trắng ước tính tổng số tiền của thương vụ này khoảng 21 triệu đô la.
Các thương vụ này sẽ giúp hơn 83.000 việc làm ở Mỹ và mang lại sự an toàn, tin tưởng cho các hành khách quốc tế và Việt Nam, phát ngôn viên Nhà Trắng cho hay.
Tại Thượng đỉnh Trump-Kim diễn ra vừa qua tại Việt Nam, ông Trump đã nhắc đến thương vụ mua Boeing của VietJet tại bữa ăn trưa, theo Reuters.
"Chúng tôi đánh giá rất việc quý vị đã [góp phần] làm giảm thâm hụt thương mại với Hoa Kỳ, điều rất nhức nhối trước khi tôi đến đây, và hiện nay chúng tôi hạn chế nó bằng những đơn đặt hàng lớn như đơn hàng mà quý vị đã đưa ra hôm nay," ông Trump nói.
Vì sao mua nhiều thế?
Nhiều phân tích từ các cây bút trên mạng xã hội thu hút quan tâm của đọc giả khi tìm cách lý giải vì sao lại có thương vụ lớn như vậy vào thời điểm này.
Một trong các bài viết nói trên là của Facebooker Nguyễn Giang Nam thu hút hơn 3000 lượt likes và hàng ngàn lượt shares.
Lý giải vì sao ông Quyết và bà Thảo được cho là "không thể có chừng ấy tiền" "để mua đống máy bay đó", ông Nam viết:
"Trong hàng không có một nghiệp vụ được dùng khá phổ biến, đó là nghiệp vụ "sale and leaseback". Hãng hàng không mua máy bay của hãng sản xuất (Boeing và Airbus) rồi bán lại cho các hãng cho thuê máy bay với cam kết thuê lại chính các máy bay đó. Các hãng hàng không khi mua đạt số lượng thì sẽ luôn được Boeing, Airbus chiết khấu. Nếu số lượng đủ lớn và đúng dòng máy bay đang bán chậm thì mức chiết khấu khá cao. Giống như mua điện thoại Samsung giá niêm yết sẽ được tặng quà hoặc thối lại tiền."
"Tuy nhiên các hãng hàng không không thể kiếm được một số tiền lớn để mua máy bay. Thế nên các hãng này mới phải làm thêm nghiệp vụ "bán đi rồi thuê lại". Bán toàn bộ số máy bay vừa đặt mua cho một hãng chuyên cho thuê máy bay với giá niêm yết, xong ký hợp đồng thuê lại. Khi đó hãng hàng không "lời" ngay một số tiền hoa hồng đáng kể. Nếu mua nhiều thì "tiền lời" có thể lên đến cả tỉ đôla."
"Sẽ có bạn thắc mắc vậy thì mua càng nhiều, càng lời. Mấy hãng hàng không sao không mua luôn 1000 chiếc cho lời nhiều? Thực tế cái lời đó là lời giả. Bản chất chính là lấy lợi nhuận của tương lai ra mà ăn trong hiện tại..."
"Điều này lý giải tại sao VietJet và Bamboo Airways liên tục mua máy bay với số lượng khủng. VietJet đã đặt mua tổng cộng 250 máy bay trong khi hiện tại chỉ đang vận hành tổng cộng 64 máy bay. Bamboo ký mua 44 chiếc trong khi chỉ đang vận hành 6 chiếc.
Đặc biệt Bamboo Airways mua khá nhiều Boeing 787 là loại máy bay to bay đường dài, thường chỉ có hãng lớn, bay tuyến xa, nhu cầu lớn mới khai thác, trong khi Bamboo Airways thậm chí còn chưa được phép bay quốc tế. Lý do là vì dòng máy bay này tỉ lệ chiết khấu hoa hồng cao hơn mấy dòng máy bay kia. Và FLC có lẽ đang trong giai đoạn thiếu hụt vốn trầm trọng nên phải dùng Bamboo Airways để giải quyết nhu cầu vốn trước mắt".

HÃNG MÁY BAY BIKINI NẦY ... ĐỪNG VỘI MỪNG VÌ LÀM ĂN TRONG XỨ VIỆT CỘNG ... RẤT DỄ TRỞ THÀNH HÃNG MÁY BAY Ở TRUỒNG LẮM NHÉ !!!./-TCL

Tác động của thương vụ VietJet-Boeing

Image copyrightKHAM AFP GETTY IMAGESImage captionLễ ký kết giữa VietJet Air và Boeing có sự chứng kiến của Tổng thống Barack Obama và Chủ tịch nước Trần Đại Quang

VietJet Air hôm thứ Hai xuất hiện tràn ngập trên báo chí với tin ký hợp đồng trị giá 11,3 tỷ đôla đặt 100 chiếc 737 MAX 200 với hãng sản xuất máy bay Hoa Kỳ, Boeing, ngay trong ngày đầu tiên chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Barack Obama.

Với việc tiếp tục mua 100 phi cơ, VietJet nay trở thành một trong những hãng hàng không giá rẻ phát triển nhanh nhất tại Đông Nam Á.

Trước đó, hãng đã ký mua từ Airbus của Âu châu 100 chiếc hồi 6/2013 trong hợp đồng trị giá trên 9 tỷ đôla và mua bổ sung 30 chiếc hồi 11/2015 trị giá gần 3,5 tỷ đôla.

'Bước phát triển của quan hệ thương mại Mỹ-Việt'

Hợp đồng vừa ký với sự chứng kiến của Tổng thống Obama và Chủ tịch nước Việt Nam Trần Đại Quang được coi là hợp đồng lớn nhất trong lịch sử thương mại Mỹ-Việt.

Đây cũng là thương vụ có tính lịch sử đối với Boeing với việc giành được hợp đồng lớn với hãng vốn trước nay chỉ dùng phi cơ của đối thủ cạnh tranh, Airbus.

Hợp đồng với VietJet Air đưa danh sách đơn đặt hàng thương mại của Boeing vượt lên hẳn với tổng số 275 chiếc, bỏ xa số lượng 92 chiếc mà Airbus đang có trong tay tính đến thời điểm này, theo thống kê của trang tin bidnessetc.

"Việc VietJet Air mua 100 chiếc Boeing của Mỹ là hệ quả của một tiến trình phát triển quan hệ thương mại giữa Mỹ và Việt Nam," Tiến sỹ Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia tài chính ngân hàng từ TP Hồ Chí Minh bình luận với BBC Tiếng Việt. "Tôi nghĩ là quan hệ này sẽ tiếp tục, đặc biệt là trong bối cảnh hiệp định hợp tác thương mại TPP có thể có hiệu lực trong vài năm tới."

Thỏa thuận với Boeing chắc chắn đã được thương thảo từ lâu, theo kinh tế gia Bùi Kiến Thành, nhưng việc ký kết đúng thời điểm Tổng thống Obama tới thăm Việt Nam "cho thấy sự phát triển quan hệ thương mại giữa Hoa Kỳ với Việt Nam".

Không những thế, việc một công ty tư nhân của Việt Nam ký kết hợp đồng lớn với sự chứng kiến của nguyên thủ hai nước cũng là dấu hiệu cho thấy Hà Nội đang dịch chuyển dần từ nền kinh tế kế hoạch tập trung sang nền kinh tế thị trường, ông Bùi Kiến Thành nhận xét.

Vị trí của VietJet Air trong ngành hàng không khu vực và kinh tế VN?

Với các hợp đồng đã ký, lượng máy bay của VietJet sẽ tăng mạnh trong những năm tới, trong lúc hãng hiện chỉ mới chủ yếu khai thác các đường bay quốc nội và các chặng bay quốc tế ngắn.

Việc liên tiếp ký các hợp đồng tiền tỷ trong vài năm qua cho thấy VietJet có những bước tiến to lớn, các chuyên gia nhận xét.

"Đây là một bước đi rất đáng kể," Tiến sỹ Nguyễn Trí Hiếu nhận xét, tuy nhiên, cũng cần chờ xem kế hoạch kinh doanh của VietJet sắp tới ra sao.

Image copyrightGETTYImage captionTổng giám đốc Nguyễn Thị Phương Thảo nói VietJet Air mua phi cơ Boeing là phù hợp với chiến lược phát triển các đường bay dài trong tương lai

Tiến sỹ Hiếu cho rằng đây là hãng máy bay hoạt động khá hiệu quả và còn nhiều tiềm năng khai thác ở thị trường nội địa. "Nhu cầu đi lại của mọi người là rất lớn trong lúc thu nhập bình quân đầu người đã tăng hơn nhiều trong thời gian qua. Thị trường hàng không sẽ càng ngày càng lớn, dẫn đến ngày càng cần có nhiều các hãng hàng không giá rẻ để đáp ứng nhu cầu dân chúng."

Trong lúc đó, kinh tế gia Bùi Kiến Thành đánh giá VietJet rất có triển vọng chiếm lĩnh thị trường khu vực nhờ lợi thế vị trí địa lý của Việt Nam.

"Việc phát triển hàng không khu vực từ Việt Nam là rất thuận lợi, bởi chỉ cần hai giờ bay từ Hà Nội hoặc TP Hồ Chí Minh là đã có thể đến được Nhật, Ấn Độ, Trung Quốc, tức là những nơi chiếm gần nửa dân số thế giới."

Do đó, VietJet Air có nhiều cơ hội để phát triển, và nếu đáp ứng được thị trường hàng không của Đông Nam Á và vùng châu Á - Thái Bình Dương thì "điều đó sẽ kéo nền kinh tế Việt Nam tiến lên, ít nhất là trong lĩnh vực hàng không, vận tải", ông Bùi Kiến Thành nhận định.

Tuy nhiên, để sử dụng hiệu quả đội bay hơn 200 chiếc, sẽ có rất nhiều vấn đề cần được phát triển đồng bộ, theo đánh giá của Tiến sỹ Nguyễn Trí Hiếu, chẳng hạn như "lượng hành khách phải đủ, các đường bay nội địa và nhiều cụm cảng hàng không khác cần được khai triển, cần thêm nhiều sân bay được cải thiện hoặc xây mới". Đây là những vấn đề nằm ngoài tầm kiểm soát của một hãng hàng không tư nhân.

Cạnh tranh với Vietnam Airlines?

Hiện VietJet có 36 chiếc Airbus đang hoạt động. Nếu được giao nhận theo đúng các hợp đồng đã ký, dự kiến từ 2019 tới 2023, hãng sẽ có đội bay trên 200 chiếc tính đến cuối năm 2023, nhiều khả năng sẽ là mạnh hơn của Vietnam Airlines, hiện đang có 89 phi cơ.

Image copyrightGETTYImage captionHiện đội bay của Vietnam Airlines có khoảng 90 chiếc

Không chỉ dừng ở việc khai thác các chặng bay ngắn, VietJet Air cũng đang có kế hoạch phát triển xa hơn. "Việc đầu tư vào đội bay của chúng tôi với B737 Max 200 sẽ hỗ trợ cho chiến lược phát triển các tuyến bay quốc tế của VietJet trong thời gian tới đây, bao gồm cả việc có các chặng bay dài," Tổng giám đốc Nguyễn Thị Phương Thảo nói trong một tuyên bố.

Ông Nguyễn Trí Hiếu cho rằng một khi bước vào cuộc cạnh tranh thực sự, VietJet Air sẽ là một đối thủ rất đáng gờm cho bất kỳ hãng hàng không trong nước nào, kể cả Vietnam Airlines.

Tuy nhiên, việc một công ty tư nhân có được nguồn vốn, nguồn tài trợ để ký được các hợp đồng lớn sẽ "là vấn đề tất cả mọi người đều quan tâm", ông nói. "Chắc chắn là Vietjet Air mua với số lượng khổng lồ như vậy thì sẽ phải có những định chế tài chính, những ngân hàng đứng đằng sau."

"Vietjet Air có quan hệ với một ngân hàng tại Việt Nam. Có thể là ngân hàng đó đứng ra làm đầu mối, và việc đồng tài trợ bởi nhiều ngân hàng là việc làm bình thường. Tất nhiên, mọi người đều quan tâm xem tổ hợp các ngân hàng đồng tài trợ đó là những ngân hàng nào."

Và với vị trí là công ty tư nhân, không có sự bảo trợ của nguồn vốn nhà nước, thì rủi ro tài chính là điều không thể không nhắc tới.

"Khi một hãng hàng không đặt mua máy bay với số lượng lớn như vậy, với giá trị lớn như vậy, vấn đề quản lý rủi ro luôn phải đặt ra."

"Làm sao để họ có thể hoạt động được một cách hiệu quả với 100 máy bay mới này để vừa đáp ứng nhu cầu thị trường, vừa đảm bảo an toàn vốn cho cổ đông và các nhà tài trợ, đó là vấn đề cần chú ý," ông Nguyễn Trí Hiếu nói.

Hãng tin Reuters đánh giá rằng với thương vụ mới nhất này, VietJet Air cũng sẽ trở thành một trong hai hãng hàng không giá rẻ duy nhất trong khu vực sử dụng cả máy bay Airbus A320 và Boeing 737, điều giới chuyên gia đánh giá là tốn kém hơn nhiều so với việc chỉ dùng một loại.

Chỉ có Lion Air áp dụng chiến lược tương tự, với việc chạy Boeing 737 trước và sau đặt hàng Airbus A320.